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空气能主要配件膨胀阀体沉积物的来源

点击次数:  更新时间:19/11/18 10:13:11 来源:www.qcjnsb.com关闭
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  青岛空气能比较重要的配件便是膨胀阀,不过,它在使用的过程中容易产生一些沉积物从而影响它的使用,据相关人士介绍,这些沉积物主要来源于以下几个方面:
  一、碳罐排出的燃油蒸汽:发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成膨胀阀沉积物的只要是环戊二烯,在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
  二、涡轮增压压气机深入的润滑油:对涡轮增压发动机而言,目前普遍采取废气驱动方式,即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮,并通过共轴带动进气道内的压气叶片,形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下,易产生润滑油的渗透及挥发,再加入充气效率成倍增长,更易形成重质油污加剧膨胀阀体沉积物的附着。
  三、PCV废气来源:燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后,与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油,混合气会被曲轴箱强制通风系统抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后,由于温度降低会冷凝形成液相态,其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合,在膨胀阀表面形成油垢并附着。
  四、阀口压差较大时,因阀口温度高,液体受挤压的程度增强,金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差,因此压差大时容易产生堵塞现象。
  五、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为5~8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。
  六、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
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